Con documento a medias y mal escaneado, Metro “responde” solicitud de información en materia de discapacidad

Fecha de publicación: 30/Septiembre/2025 | Autor: Rafael Rodríguez Salcedo

El pasado mes de julio Yo También realizó una solicitud de información al área de transparencia del Metro, respecto al uso presupuestario destinado a la accesibilidad y mantenimiento de la infraestructura para personas con discapacidad (pcd). Más de un mes después, la institución “respondió”  de manera incompleta y con errores. 

En total, se les hicieron 12 preguntas, las cuales fueron respondidas en un PDF de 28 páginas escaneadas, donde solo 7 contienen información relevante. Además de que una de las respuestas está cortada e incompleta, pues en su contestación al quinto cuestionamiento se ve como dos hojas están encimadas y la superior tapa el contenido de interés del resto de la respuesta. 

¿Qué le preguntamos al metro y cómo nos respondió?: 

¿Qué pasa con el presupuesto?

• ¿Qué porcentaje del presupuesto se destina específicamente a infraestructura accesible (elevadores, rampas, guías podotáctiles, señalización, etc.)?

• ¿Cuál es el presupuesto asignado actualmente para mejorar la accesibilidad en el Metro de la CDMX? ¿Cuánto para el mantenimiento de lo que ya existe en materia de accesibilidad (elevadores, rampas, salvaescaleras, guías podotáctiles, señalización, etc.)?
• ¿Existe un desglose de cuánto se ha invertido en los últimos años, por estación?

De las tres preguntas anteriores, la respuesta fue que no hay un desglose de la partida presupuestal en partes detalladas por lo que todo respecto a la accesibilidad va en su apartado de “Instalación, reparación y mantenimiento de maquinaria, otros equipos y herramientas”.

Al respecto de cuánto se invirtió por estaciones, tampoco hubo una contestación específica y solo se dio el dato general de inversión en todo el sistema de transporte en su apartado anteriormente mencionado, el cual fue de $1,376,914,565.32 en 2024 y de $259,785,335.18 en 2025 hasta el cierre del mes de junio. 

Esto muestra  que en la gestión del Metro no hay alguna dependencia en específico que atienda los temas en materia discapacidad, cuando se toca el tema de recurso y presupuesto. 

¿Planes a futuro y fundamentados?

• ¿Cuántas estaciones del Metro son accesibles al 100% para personas con discapacidad?
• ¿Cuál es el plan a corto, mediano y largo plazo para lograr accesibilidad total en todas las estaciones?
• ¿Cuáles son las metas anuales en esta materia?
• ¿Qué indicadores usan para evaluar los avances en accesibilidad?
• ¿Han considerado integrar a personas con discapacidad en la planeación o evaluación de obras nuevas y/o en la mejora de las actuales estaciones?

Ante estas preguntas, su respuesta no fue muy concreta. Pues lo más claro fue su contestación a la cuarta: “ la línea 12, es la que cuenta con un 100% de condiciones de accesibilidad, ya que en todas sus estaciones existen elevadores y escaleras eléctricas.” Cabe recalcar que tener “elevadores y escaleras eléctricas” no hacen una instalación totalmente accesible. 

No mencionaron nada de tener algún plan a corto, mediano o largo plazo y no incluyeron una meta anual, ni indicadores específicos para medir sus avances. Solo comentaron que su personal está capacitado y que se rigen bajo el “Protocolo para la Atención Prioritaria de Personas con Discapacidad y en Situación de Vulnerabilidad en las Áreas de Atención Ciudadana (Modalidad presencial)” al momento de atender a una pcd. 

¿Sirven los elevadores?

• ¿Cuáles estaciones cuentan actualmente con elevadores funcionales y cuáles están fuera de servicio?

En esta pregunta es donde cortaron sus respuestas por el mal escaneo. Pues solo se dieron los datos de la línea 1 y parte de la 2. En estos todos los elevadores de Juanacatlán y Tacubaya se marcaron como “en remodelación”. Sevilla con dos elevadores “fuera de servicio”, 

En Chapultepec, San Lázaro y Balbuena había un elevador fuera de servicio en cada una. El resto — según el Metro— están en funcionamiento. Cabe recalcar que esta es información de agosto, por lo que puede que no coincida con el día de hoy. 

Sin respuesta

• ¿Existe un calendario de mantenimiento o reparación programado para elevadores, escaleras eléctricas y salvaescaleras?
• ¿Qué mecanismos existen para que personas con discapacidad puedan reportar problemas o hacer sugerencias?
• ¿Quién es la persona responsable del área de accesibilidad dentro del STC Metro?

Para estas preguntas no hubo respuesta, por lo que no hay certeza de la existencia de un área responsable de la accesibilidad de STC (Sistema de Transporte Colectivo), ni de mecanismos para que las pcd reporten alguna situación. Menos se puede hablar de una calendarización para el mantenimiento de los sistemas electromecánicos de la red. 

Desde su recepción el lunes 21 de julio, hasta la entrega de la información el 26 de agosto pasaron un total de 27  días hábiles. La institución postergó la fecha de recepción oficialmente hasta el 4 de agosto, aunque ya se había firmado de recibido en la fecha mencionada anteriormente, como podrán constatar en este documento. 

Por ende y bajo lo expuesto en la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas, solo tenían hasta el 15 de agosto para respetar los 10 días hábiles. Terminaron por solicitar una prórroga, la cual se les concedió y aún así su respuesta final fue incompleta. 

La falta de información clara y completa no solo incumple la Ley de Transparencia, sino que refleja la ausencia de una estrategia integral para garantizar la accesibilidad en el transporte público más concurrido de la Ciudad de México.